mazda323f.sytes.net

собсна говоря речь пойдёт о нём родном. какой у него ресурс? у кого он ещё стоит? впечатления после его удаления. У меня лично такие ощущения - во первых очень сильный звук в районе выпускного коллектора, и при работающем двигателе выхлоп из трубы идёт толчками. как я понимаю задача катализатора нейтрализовывать вредные вещества в выхлопном газе, а так же остужать его, организовывать поток выхлопных газов. мои ощущения что у меня он забит нахрен, поэтому в выпускном коллекторе создаётся большое давление, отсюда и шум. поделитесь у кого есть опыт отношений с этой хреновиной.

Лис_777 писал(а):собсна говоря речь пойдёт о нём родном. какой у него ресурс? у кого он ещё стоит? впечатления после его удаления. У меня лично такие ощущения - во первых очень сильный звук в районе выпускного коллектора, и при работающем двигателе выхлоп из трубы идёт толчками. как я понимаю задача катализатора нейтрализовывать вредные вещества в выхлопном газе, а так же остужать его, организовывать поток выхлопных газов. мои ощущения что у меня он забит нахрен, поэтому в выпускном коллекторе создаётся большое давление, отсюда и шум. поделитесь у кого есть опыт отношений с этой хреновиной.

Ресурс зависит от бензина (на нашем бензине не долгий. Когда едешь и чувствуешь запах сероводорода - то это спекшийся катализатор).
Стоит он на штатных системах (ВАшек наверное без него нету. Экология).
Если он капитально спекся то только положительные.
А "гудеть" может из за прогоревшей прокладки или дырки в трубе.
Можно его срезать и заменить куском трубы - это самый дешевый вариант.

я езжу без задней части))))будете смеятся но звук сказка!люди кучу бабла выкидывают что бы добится такого результата!а у меня на халяву получилось)))

я как то не заморачиваюсь на счет катализатора. по моему у меня его нет. знаю точно что прокладка между выпускны колектором и трубой резонатора. но и до того как она прогорела у меня был рычащий звук из глушака. хотя все трубы нормальные, дырок нет. я вот думаю может насадка такой звук создает. кто что может сказать на эту тему?

я как то не заморачиваюсь на счет катализатора. по моему у меня его нет. знаю точно что прокладка между выпускны колектором и трубой резонатора. но и до того как она прогорела у меня был рычащий звук из глушака. хотя все трубы нормальные, дырок нет. я вот думаю может насадка такой звук создает. кто что может сказать на эту тему?

Катализатор стоял, но
недавно срезал его нах, думал либо заварить, либо гофру, посоветовали гофру, без него как то даже интереснее

Для тех кто думает , что делать с мертвым катализатором. Меняйте на пламегаситель не задумываясь. Сделал именно так, разницы не чувствую ни какой.

Мне на сервисе сказали, что пламегаситель не найти нужного размера, поэтому посоветовали набрать где-нибудь металлической стружки, выбить кат, на его место насыпать стружку и собсно так ездить про заглушку на лямбду сказали - нафиг она нужна, пусть чек горит, мешает что ли?
Ну и соответственно меня не устроило,езжу пока так, с катализатором. Сероводородом не воняет, не рычит, не гремит. Расход великоват и не такая резвая, как хотелось бы, но в общем и целом пока нормально

В тырнетах пишут, что менять каталик на кусок трубы - полный ай-яй-яй.
Так как каталик берёт на себя основную тепловую нагрузку. При его отсутствии - средний глушак и конечная банка выгорают очень быстро.
Посему менять каталик - исключительно на пламягаситель.
У самого стоит новый каталик) Как начнёт моск е*ать - сделаю пламягаситель.

Никому в голову не приходит, что горящий "чек" означает, что мозги машины уже отключили правильное смесеобразование и включили так называемый режим "добраться до дома", как по английски -не помню.. при этом режиме игнорируются показания большинства датчиков и комп льет определенное кол-во топлива.. про экономичность и мощность можно сразу забыть. второе.. при отсутствующем катализаторе (на машине где он должен стоять) содержание СО повышено и пройти техосмотр или диагностику "по честному" не выйдет.
ну и последнее.. когда катализатор (я его встречал в нижней банке выпускного коллектора) реально забит, это ни с чем не спутаешь, машина реально не едет, глухой бубнящий звук и под нагрузкой (в горку например) ползет не быстрее 40 км\ч, как ни жми на гашетку. У кого с ним реальные проблемы-тут деваться некуда.. а у кого их нет-не торопитесь его выбрасывать, стоит он как б\у автомобиль из-за содержащейся в нем платины, а датчик кислорода без него часто не работает совсем, поскольку не прогревается до положенных 400 градусов. его нагрев как раз и происходит из-за дожига выхлопных в катализаторе.