mazda323f.sytes.net

Итак назрело:
1. Машина плохо заводиться , а именно долго крутиться ДВС и заводиться , куда лесть что смотреть? первое что приходит на УМ насос не создает нужное давление, как его проверить?
2.Хочу промыть форсунки и заслонку , на сколько это эффективно и чем нужно запасаться запчасти, чем промывать в домашних условиях?
3.Перестал закрываться центральный замок с кнопки (а именно закрываешь , а он обратно открывается) и гореть подсветка замка зажигания.
4. Хочу отрегулировать клапана, но как я понял там подкладывают шайбы где брать эти шайбы?
5.Как регулировать фары.
6.Какие сзади стоят подшипники или меняется полностью ступица?
7.Как отключить блок иммобилайзера?
8. В моторном отсеке есть коробочка с надписью диагностика где взять кабель для диагностики?

1) замени свечи. тебе нужны именно на твой двигатель. замени высоковольтные провода. насос - отсоединить шланг топливной магистрали, навернуть на него манометр (скорее всего через переходник придется) и несколько раз провернуть стартером. давление должно быть в районе 2 атм. Вывод - лучше на сервисе

2) заслонку можно промыть wd-шкой, помогает, промыть форсунки в "домашних условиях" не получится (если у тебя конечно не припасен промывочный комплект ) Помогает довольно сильно. Вывод - однозначно сервис.

3) Смотреть блок управления ЦЗ. или (если с ключа нормально закрывается) посмотреть сам брелок. разобрать, почистить контакты. перестала работать подсветка - проверить питание и контакты на светодиоде ))))

4) Продаются в магазине. если задаешь такой вопрос, то вывод очевиден - лучше в сервисе

5) только в сервисе, сам на глазок не отрегулируешь

6) если посадочное место в ступице нормальное - можно заменить подшипник. заказывается в магазине по твоему vin-у. цена вопроса в сервисе ~300-600 рублей. смысл лезть самому?

7) никак, он завязан на "мозги". есть схемы обхода. вот только зачем?

8 ) заказать в интернете вместе с адаптером (есть-ли в комплекте с блоком программа - ХЗ) - лучше в сервисе.

Насос и форсунки можно проверить сняв рампу вместе с форсунками, и проверив распыл визуально,
прокручивая двигатель, только форсунки надо закрепить проволокой, сразу сам все увидишь.
Отключить иммоможно поставив блок управления от праворучки, по з. ч. если нужны пиши в личку, много оригинальных контрактных з. ч. в состоянии практически новых.
Диагностика на этой машине примитивная, больше чем светодиодом ты вряд ли увидишь.. даже и сканер скорее всего не подключишь, там нет обд
2

крокгена писал(а):Насос и форсунки можно проверить сняв рампу вместе с форсунками, и проверив распыл визуально

Абсолютно не эффективный метод, тем более снимать форсунки. уплотнительные кольца 99% стали жесткими, и при обратной установке могут не плотно прилегать. смысл в такой проверке? проверить давление в сервисе стоит копейки, зачем заморачиваться?

tigris писал(а):1) замени свечи. тебе нужны именно на твой двигатель. замени высоковольтные провода. насос - отсоединить шланг топливной магистрали, навернуть на него манометр (скорее всего через переходник придется) и несколько раз провернуть стартером. давление должно быть в районе 2 атм. Вывод - лучше на сервисе

2) заслонку можно промыть wd-шкой, помогает, промыть форсунки в "домашних условиях" не получится (если у тебя конечно не припасен промывочный комплект ) Помогает довольно сильно. Вывод - однозначно сервис.

3) Смотреть блок управления ЦЗ. или (если с ключа нормально закрывается) посмотреть сам брелок. разобрать, почистить контакты. перестала работать подсветка - проверить питание и контакты на светодиоде ))))

4) Продаются в магазине. если задаешь такой вопрос, то вывод очевиден - лучше в сервисе

5) только в сервисе, сам на глазок не отрегулируешь

6) если посадочное место в ступице нормальное - можно заменить подшипник. заказывается в магазине по твоему vin-у. цена вопроса в сервисе ~300-600 рублей. смысл лезть самому?

7) никак, он завязан на "мозги". есть схемы обхода. вот только зачем?

8 ) заказать в интернете вместе с адаптером (есть-ли в комплекте с блоком программа - ХЗ) - лучше в сервисе.

1.
Свечи новые, провода тоже, компрессия 1-11. 2-11, 3-11, 4-12. Буду пробовать с насосом мутки.
2. Сегодня съезжу к знакомому на станцию там вроде есть
прибор для промывки.
3. Хорошо попроую.
4. Спасибо, буду искать.
5. Хорошо
6. Окей
7. фигово, просто ключи потерял
сделал копию по замку зажигания, а иммо глушит её. Слава богу нашлись ключи)))))
8. Попробую поискать)

Chacky323 писал(а):7. фигово, просто ключи потерял
сделал копию по замку зажигания, а иммо глушит её. Слава богу нашлись ключи)))))

как вариант - спрятать основной ключ за приборкой так поступают многие установщики сигналок ))) вместо того, чтобы собирать блок обхода, просто засовывают ключ куда-нибудь )))

Я тут подумал, долго заводится - это как? насколько долго? есть вариант, что у тебя не держится давление в системе. т.е. в нормальных условиях топливо всегда под давлением в магистрали, если давление нет, то и заводится сразу машина не будет. пока не накачает. проверить по простому можно прямо на улице. заводишь машину, глушишь, ждешь минут 10-15, потом откручиваешь топливную трубку (входящую линию естественно, не обратку), если не брызнуло бензином, значит давления нет

tigris писал(а):

крокгена писал(а):Насос и форсунки можно проверить сняв рампу вместе с форсунками, и проверив распыл визуально

Абсолютно не эффективный метод, тем более снимать форсунки. уплотнительные кольца 99% стали жесткими, и при обратной установке могут не плотно прилегать. смысл в такой проверке? проверить давление в сервисе стоит копейки, зачем заморачиваться?

Ну вы мне расскажите как машины чинить:-) рампа
снимается с форсунками вместе, верхние резиновые кольца никто не трогает, нижним снятие не повредит, а если повредит- надо менять или сажать на герметик. По вашей методе надо сначала съездить в сервис померить давление, потом снять форсунки, порвав те же кольца,проверить их на стенде, все 4 штуки,оставить машину в сервисе на пару дней, потом искать резинки, поскольку на старых текущих и сгореть можно,,
и все это почти беплатно, поскольку теплых боксов в сервисах полно и работники сервисов питаются сеном.. А неэффективный способ- это по вашему, за 15 минут снять рампу открутив два болта и ВСЕ увидеть своими глазами.. и как распыляет и какой факел ( его фото кстати можно и в нете найти за пару минут) и льют ли форсунки не держа давление , если факел плохой на всех или просто капает бензин, тут уже можно менять сетку, насос, регулятор. И заняться этим можно
потом, найдя заранее запчасти, а пока просто поставив все на место Так что вы скорее теоретик ремонта.. Не надо давать советов, если нечего советовать, здесь все же серьезный профильный форум, а не группа в контакте.. не обижайтесь, со временем вы поймете, что я прав.
Бестолковый совет только крадет время и деньги у того, кто спрашивает.

обижаться - глупо Но в данном случае мы разные способы промывки имеем ввиду. тот который советую я - не предполагает снятие форсунок, вместо штатной топливной магистрали подключается баллон с промывочной жидкостью и компрессором. я работал в сервисе как раз на обслуживании инжекторов и диагностике ))))) кстати, ультразвуковую чистку не очень уважаю. хотя может и зря.

Я не предлагаю чистку и промывку, я предлагаю простой способ понять связана неисправность с топливной аппаратурой или нет. По моему, прежде чем наводить суету, надо понять нужна ли она..

крокгена писал(а):Я не предлагаю чистку и промывку, я предлагаю простой способ понять связана неисправность с топливной аппаратурой или нет. По моему, прежде чем наводить суету, надо понять нужна ли она..

промывать форсунки неплохо хотя бы раз в год. какая лишняя суета? а вот снять рампу и понять, что нужно менять кольца - это конечно не суета, это по мужски!!! красота, искать кольца и пусть машина стоит, нахрен она нужна-то? Будьте реалистом, я предложил оптимальное решение по всем пунктам. А вот именно Вам захотелось пофлудить в чужой теме.