mazda323f.sytes.net

Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

Bskvira писал(а):Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

первоначальное отличие..разный объем, следовательно разная мощность- в остальном - общего размера только блок цилиндров (естественно у В3 цилиндры и поршни меньшего диаметра - у В5-В6 одинаковые и пару нюансом в
ШПГ) - ну а ГБЦ несмотря на похожесть физическую имеет свои колектора несовместимые с другими гбц-.. вернее может даже по отверстиям совпадать а вот по шпилькам крепления-не совпадет -факт. на счет взаимозаменяемости..ПОЛНАЯ заменяемость - либо мотор целиком, либо на блок В5-В6 - ГБЦ В5-В6 со своими коллекторами..

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

первоначальное отличие..разный объем, следовательно разная мощность- в остальном - общего размера только блок цилиндров (естественно у В3 цилиндры и поршни меньшего диаметра - у В5-В6 одинаковые и пару нюансом в
ШПГ) - ну а ГБЦ несмотря на похожесть физическую имеет свои колектора несовместимые с другими гбц-.. вернее может даже по отверстиям совпадать а вот по шпилькам крепления-не совпадет -факт. на счет взаимозаменяемости..ПОЛНАЯ заменяемость - либо мотор целиком, либо на блок В5-В6 - ГБЦ В5-В6 со своими коллекторами..

Спасибо за развёрнутый ответ! А форсунки насколько различаются? И про мозги хотелось бы узнать!
А ещё я вижу что в одинаковых B5 фигурирует разная мощность... Это как понимать? Как не купить B5 c 75л.с.?)))

Bskvira писал(а):

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

первоначальное отличие..разный объем, следовательно разная мощность- в остальном - общего размера только блок цилиндров (естественно у В3 цилиндры и поршни меньшего диаметра - у В5-В6 одинаковые и пару нюансом в
ШПГ) - ну а ГБЦ несмотря на похожесть физическую имеет свои колектора несовместимые с другими гбц-.. вернее может даже по отверстиям совпадать а вот по шпилькам крепления-не совпадет -факт. на счет взаимозаменяемости..ПОЛНАЯ заменяемость - либо мотор целиком, либо на блок В5-В6 - ГБЦ В5-В6 со своими коллекторами..

Спасибо за развёрнутый ответ! А форсунки насколько различаются? И про мозги хотелось бы узнать!
А ещё я вижу что в одинаковых B5 фигурирует разная мощность... Это как понимать? Как не купить B5 c 75л.с.?)))

форсунки отличаются производительностью - и естественно на каждом моторе -свои...установка не своих форсунок приведет к переливу (перерасходу топлива)
по поводу В5
с 75 лошадями эта мощность была только у старого В5 который имел так же 8 клапанов под крышкой , мощность 16ти клапанных В5 начинается с 88 лошадей
вплоть до 100лс В5-МЕ. Получаются эти табуны в основном только за счет ГБЦ и ее содержимого

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

первоначальное отличие..разный объем, следовательно разная мощность- в остальном - общего размера только блок цилиндров (естественно у В3 цилиндры и поршни меньшего диаметра - у В5-В6 одинаковые и пару нюансом в
ШПГ) - ну а ГБЦ несмотря на похожесть физическую имеет свои колектора несовместимые с другими гбц-.. вернее может даже по отверстиям совпадать а вот по шпилькам крепления-не совпадет -факт. на счет взаимозаменяемости..ПОЛНАЯ заменяемость - либо мотор целиком, либо на блок В5-В6 - ГБЦ В5-В6 со своими коллекторами..

Спасибо за развёрнутый ответ! А форсунки насколько различаются? И про мозги хотелось бы узнать!
А ещё я вижу что в одинаковых B5 фигурирует разная мощность... Это как понимать? Как не купить B5 c 75л.с.?)))

форсунки отличаются производительностью - и естественно на каждом моторе -свои...установка не своих форсунок приведет к переливу (перерасходу топлива)
по поводу В5
с 75 лошадями эта мощность была только у старого В5 который имел так же 8 клапанов под крышкой , мощность 16ти клапанных В5 начинается с 88 лошадей
вплоть до 100лс В5-МЕ. Получаются эти табуны в основном только за счет ГБЦ и ее содержимого

Отлично! А B5-ME ставился только на DEMIO с правым рулем? Если так то там впуск с форсунками по другому идут... И на 323 не встают... Или я ошибаюсь?

Встаёт и нормально (ставили уже), и даже мозг не надо менять...ибо на нём и так написано Z5/В5!! А впуск можешь и свой оставить.

Bskvira писал(а):

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):

TwilightElf писал(а):

Bskvira писал(а):Всем привет!
Назрел такой вопрос: в чём различия двс на MAZDA 323 B3, на Demio B5, и на MAZDA MX-3 B6(вроде правильно обозвал последний)
Все одновальные, все 16-клапанные, понятно что различаются объёмом...
у всех одинаковая коса...(не очень уверен про MX-3)
Мозги??? Насколько они взаимозаменяемые??? И насколько впускные разные? Если смотреть на B3 от MAZDA 323P BA впуск один, у DEMIO он идёт поверх двс(так ещё и пластиковый...) у MX-3 он больше по размерам, и там очень похоже, что стоит тот же впуск что и на более мощных братьев с 2х-вальными головами...
У кого какие мысли???
Что из них лучше будет? достать их труда не составляет все. Ценники примерно одинаковые.
Давайте раздадим им свои медали!

первоначальное отличие..разный объем, следовательно разная мощность- в остальном - общего размера только блок цилиндров (естественно у В3 цилиндры и поршни меньшего диаметра - у В5-В6 одинаковые и пару нюансом в
ШПГ) - ну а ГБЦ несмотря на похожесть физическую имеет свои колектора несовместимые с другими гбц-.. вернее может даже по отверстиям совпадать а вот по шпилькам крепления-не совпадет -факт. на счет взаимозаменяемости..ПОЛНАЯ заменяемость - либо мотор целиком, либо на блок В5-В6 - ГБЦ В5-В6 со своими коллекторами..

Спасибо за развёрнутый ответ! А форсунки насколько различаются? И про мозги хотелось бы узнать!
А ещё я вижу что в одинаковых B5 фигурирует разная мощность... Это как понимать? Как не купить B5 c 75л.с.?)))

форсунки отличаются производительностью - и естественно на каждом моторе -свои...установка не своих форсунок приведет к переливу (перерасходу топлива)
по поводу В5
с 75 лошадями эта мощность была только у старого В5 который имел так же 8 клапанов под крышкой , мощность 16ти клапанных В5 начинается с 88 лошадей
вплоть до 100лс В5-МЕ. Получаются эти табуны в основном только за счет ГБЦ и ее содержимого

Отлично! А B5-ME ставился только на DEMIO с правым рулем? Если так то там впуск с форсунками по другому идут... И на 323 не встают... Или я ошибаюсь?

все так же . обычно более мощные моторы и ставились на японском рынке . форсунки внешне в части стыковки в коллектор -одинаковые

Вовка писал(а):Встаёт и нормально (ставили уже), и даже мозг не надо менять...ибо на нём и так написано Z5/В5!! А впуск можешь и свой оставить.

Хочешь сказать мои мозги от B3 не подойдут к B5-ME???
Так же хотел узнать, какой брать ДВС B5-ME с пластиковым коллектором(Рестайл), или металическим(дорестайл)???