Добавлено: Пн июл 13, 2015 6:51 pmЗдравствуйте!
Mazda 323f BA 1995 1.5. Видел аналогичные темы, однако моя проблема имеет некоторые отличия.
С наступлением весны машина начала дёргаться, по ощущениям это похоже на периодические пропуски зажигания.
Клиническая картина такова:
- Всегда отлично заводится
- Всегда едет, никогда не глохнет
- Пока хорошенько не прогреется - ездит практически идеально
- При сильной жаре либо после хорошего прогревания начинает подёргивать. Ощущения похожи на попадание в ямку на дороге, но отличается отсутствием звука удара. Сильнее, слабее, чаще, реже - когда как. Единственная закономерность - должно быть жарко, либо машина должна быть хорошо прогрета. Во время дождя всё обстоит так же, как и без дождя.
- В первый раз, когда дёргать стало слишком сильно, оказалось, что на меняных пару месяцев назад свечах образовались зазоры. Зазоры убрали - вроде как всё пропало, но через пару недель началось снова, свечи поменяли на новые (DENSO) - дёргает
- Высоковольтные провода поменяны (TESLA) - дёргает
- ДПДЗ, ДМРВ, Лямбда в неизвестном состоянии, при их отключении проблема остаётся
- Термостат новый
- Датчики охлаждающей жидкости оба новые
- Трамблёр сопливил, заменено кольцо, масло с крышки и бегунка вытерто насухо, бегунок и контакты зачищены, выглядят не новыми, но живыми (всё стоит ещё оригинальное походу) - дёргает
- Топливный бак по чистоте близок к идеалу, сетка потемневшая, но не забитая, насос походу родной
- Дроссельная заслонка чищена, на просвет имеет еле заметные зазоры
- Воздушная гофра имела дыру с палец, при этом машина ездила нормально. Сейчас она залита герметиком и вся замотана изолентой в несколько слоёв. Суровое шатание гофры рукой при работающем двигателе не влияет на его работу
- Воздушный фильтр новый
- Сцепление новое
- Свечи всегда имеют белый налёт
- Во время дёрганий визуально просадки электроприборов не наблюдается (были мысли, что искра пропадает из-за неисправности проводки)
- Стоя на месте иногда так же начинает простреливать (как будто искра пропадает на один такт)
- При разгоне происходит чаще, чем на холостом
- Уровень масла в норме; ест масло крайне странно - то за месяц езды с F на L, то не ест, за разовую поездку километров на 700-800 может вообще ничего не съесть. При этом под машиной пятен нет.
- Зажигание отрегулировано по меткам
- Холостой ход отрегулирован вроде как верно (по местной инструкции)
- Обороты несколько плавают где-то в пределах 50, на включение света реагирует подпрыгиванием оборотов
- ГРМ менян несколько лет назад, около 40000 км
Всё остальное находится в неизвестном состоянии, однако ещё год назад такой проблемы не было, ездила отлично.
Больше всего удивляет именно то, что на холодную машина ездит без единого намёка на какие-то проблемы, поэтому мысли о причинах вроде неровной компрессии цилиндров, неполадках проводки, неисправности насоса, забитом ЕГР, подсосе воздуха, форсунках, бегунке и крышке трамблёра и куче других причин вроде как не вяжутся, поскольку из-за них должно было бы дёргаться при любой температуре.
Mazda 323f BA 1995 1.5. Видел аналогичные темы, однако моя проблема имеет некоторые отличия.
С наступлением весны машина начала дёргаться, по ощущениям это похоже на периодические пропуски зажигания.
Клиническая картина такова:
- Всегда отлично заводится
- Всегда едет, никогда не глохнет
- Пока хорошенько не прогреется - ездит практически идеально
- При сильной жаре либо после хорошего прогревания начинает подёргивать. Ощущения похожи на попадание в ямку на дороге, но отличается отсутствием звука удара. Сильнее, слабее, чаще, реже - когда как. Единственная закономерность - должно быть жарко, либо машина должна быть хорошо прогрета. Во время дождя всё обстоит так же, как и без дождя.
- В первый раз, когда дёргать стало слишком сильно, оказалось, что на меняных пару месяцев назад свечах образовались зазоры. Зазоры убрали - вроде как всё пропало, но через пару недель началось снова, свечи поменяли на новые (DENSO) - дёргает
- Высоковольтные провода поменяны (TESLA) - дёргает
- ДПДЗ, ДМРВ, Лямбда в неизвестном состоянии, при их отключении проблема остаётся
- Термостат новый
- Датчики охлаждающей жидкости оба новые
- Трамблёр сопливил, заменено кольцо, масло с крышки и бегунка вытерто насухо, бегунок и контакты зачищены, выглядят не новыми, но живыми (всё стоит ещё оригинальное походу) - дёргает
- Топливный бак по чистоте близок к идеалу, сетка потемневшая, но не забитая, насос походу родной
- Дроссельная заслонка чищена, на просвет имеет еле заметные зазоры
- Воздушная гофра имела дыру с палец, при этом машина ездила нормально. Сейчас она залита герметиком и вся замотана изолентой в несколько слоёв. Суровое шатание гофры рукой при работающем двигателе не влияет на его работу
- Воздушный фильтр новый
- Сцепление новое
- Свечи всегда имеют белый налёт
- Во время дёрганий визуально просадки электроприборов не наблюдается (были мысли, что искра пропадает из-за неисправности проводки)
- Стоя на месте иногда так же начинает простреливать (как будто искра пропадает на один такт)
- При разгоне происходит чаще, чем на холостом
- Уровень масла в норме; ест масло крайне странно - то за месяц езды с F на L, то не ест, за разовую поездку километров на 700-800 может вообще ничего не съесть. При этом под машиной пятен нет.
- Зажигание отрегулировано по меткам
- Холостой ход отрегулирован вроде как верно (по местной инструкции)
- Обороты несколько плавают где-то в пределах 50, на включение света реагирует подпрыгиванием оборотов
- ГРМ менян несколько лет назад, около 40000 км
Всё остальное находится в неизвестном состоянии, однако ещё год назад такой проблемы не было, ездила отлично.
Больше всего удивляет именно то, что на холодную машина ездит без единого намёка на какие-то проблемы, поэтому мысли о причинах вроде неровной компрессии цилиндров, неполадках проводки, неисправности насоса, забитом ЕГР, подсосе воздуха, форсунках, бегунке и крышке трамблёра и куче других причин вроде как не вяжутся, поскольку из-за них должно было бы дёргаться при любой температуре.
Всю зиму машина ездила отлично, в холодную погоду ездит отлично (даже летом сейчас, когда жары нету), матёрые ездуны советуют не совать кривые руки в двигло, пока оно успешно ездит. А эта проблема похожа на что-то иное, во всяком случае хотелось бы в это верить