По поводу замены тормозов. На двухлитровой другие привода, больше диаметром. Так что если менять, то придётся заменить вслед за тормозами привода, за приводами КПП, а за КПП двигатель, до кучи проводку и ещё кучу всего... Плюс у двухлитровых другие стойки. Почему говорю с такой уверенностью, потому что у меня была Мазда с двиглом Z5, щас уже больше двух лет езжу на двушке... Машины абсолютно разные, необижайтесь народ, но мазда с Z5-машина для девушки, вот с KF, аппарат получается стоящий, и то если поставить путёвые тормоза и дунуть двигатель, или свапнуть KF на KL.
По поводу сброса ошибок. Вот инструкция:
1.В диагностическом разъёме замкнуть контакты TBS и GND.
2.Повернуть ключ в зажигании (не заводить)!
3.Считать мигание лампы АБС.
4.Чтобы сбросить коды - надо 10 раз нажать на педаль тормоза менее, чем за 10 секунд.
5. Если между п.1 и п.2 нажать и держать педаль тормоза, то АБС сделает проверку гидроблока (погоняет тормозуху насосом через клапана).
Разъем под капотом около левого верхнего края капота (по ходу движения). Вот схемка разъёма
Вот до кучи касшифровки кодов ошибок
Удачи в ремонте.