mazda323f.sytes.net

Прошу помощи! Запутался окончательно от всего, что было мною переделано.

Купил машину год назад. От поездок уставал, т.к. холостые обороты скакали с 750 до 2000 - разобрался - барахлил датчик температуры. Хотя для этого поменял ДМРВ и кислородный. До кучи поменял бензонасос и фильтр. Машина вроде бы поехала, но смущали редкие подёргивания. Прочистил клапан отработанных газов , дроссельную заслонку. Заметил странность - при долгом разгоне на любой передаче, мотор начинало дёргать, вплоть до того, что он глох. Первые две, три попытки заводки как на остатках топлива, потом заводился и нехотя восстанавливался до нормального состояния. Декабрь и январь откатала меня неплохо - стал забывать про дёрги... торопясь на светофор, на второй передаче раскрутил мотор до 6000 оборотов, и началось... Кое как доехал до дома. Дёргается постоянно - на холодную, на горячую, при любых оборотах и скорости - логики дёргов не могу понять.
Заменил катушку и транзистор в трамблёре. Ничего не изменилось.
Осцилограф видит чёткую работу всех датчиков холла.
Если машина стоит прогретая и работает на холостых , то в она просто резко глохнет. Если прогревается на повышенных, то успевает сделать подхват и работает дальше, как будь-то ничего не было.
Приходит в голову, что - или форсункам команда прекращается, или искре, но как это проверить? И из-за чего?

провода?

ГРМ метки смотрел?

Провода все показывают от 3 до 4 кОМ но... при снятии их с крышки, один наконечник мутного цвета с налётом! Неужели всё так просто

Шьёт в крышку когда захочет! После замены проводов отпишусь.
Метки тоже проверю....

Замена проводов не привела к улучшению. Метки стоят правильно - потом ещё и стробоскопом стрельнул ( ten@gnd замыкал).
Может ли стоять пластина датчика распредвала в трамблёре неправильно, относительно второй? Я не эксперементировал конечно, но где то там, имхо, косяк.

Почитай вот здесь www.primera-club.ru/f/dvigatel/43212-gl ... u-mashina/ машина конечно другая, но признаки одни и те же, и все ссылаются на датчик распредвала...может и тебе его попробовать заменить..

В трамбле положение крыльчаток однозначное - посадочное .. не ошибиться если делать всё акураитно.

может есть у кого спросить трамблёр на прокат взять?
подсос воздуха тоже как вариант - причём как на впуске после датчика дмрв так и на выпускном коллекторе до лямнды

У меня недавно эпопея была.. клиенту запчасти с трамблера подбирал.. на трех трамблерах были шторки срезаны и крыльчатки провернуты относительно оси, причем руками не сдвигались... так что проверить не лишним будет.

У nissana (по ссылке) можно сказать тоже самое.... Брал трамблёр P9, но там один датчик (на искру) Заменил от него катушку и тразистор - ничего не изменилось. Вчера подумал - будь, что будет - и повернул пластину датчика распредвала на 90гр. Завелась! Поехал - дёрги также, но... в других режимах. На холостых неровно работает, но не глохнет, а при разгоне дёрги в самом начале. Педалью их даже можно обмануть Т.е. вывод - ничего не изменилось, кроме того, что я немного увереннее стал чувствовать себя при разгоне и перестроении.
И всё таки - как же должна стоять пластинка датчика распредвала, чтобы уже исключить это навсегда? И второе - что, или, какие силы говорят контроллеру отрубать искру, или топливо? Сам работаю диагностом. Не одной сотне автомобилей помог, а здесь, как мальчишка