Anna » Сб янв 21, 2012 1:47 am
крокгена писал(а): второе.. при отсутствующем катализаторе (на машине где он должен стоять) содержание СО повышено и пройти техосмотр или диагностику "по честному" не выйдет.
vitya27 » Сб янв 21, 2012 7:16 am
крокгена писал(а):Никому в голову не приходит, что горящий "чек" означает, что мозги машины уже отключили правильное смесеобразование и включили так называемый режим "добраться до дома", как по английски -не помню.. при этом режиме игнорируются показания большинства датчиков и комп льет определенное кол-во топлива.. про экономичность и мощность можно сразу забыть. второе.. при отсутствующем катализаторе (на машине где он должен стоять) содержание СО повышено и пройти техосмотр или диагностику "по честному" не выйдет.
ну и последнее.. когда катализатор (я его встречал в нижней банке выпускного коллектора) реально забит, это ни с чем не спутаешь, машина реально не едет, глухой бубнящий звук и под нагрузкой (в горку например) ползет не быстрее 40 км\ч, как ни жми на гашетку. У кого с ним реальные проблемы-тут деваться некуда.. а у кого их нет-не торопитесь его выбрасывать, стоит он как б\у автомобиль из-за содержащейся в нем платины, а датчик кислорода без него часто не работает совсем, поскольку не прогревается до положенных 400 градусов. его нагрев как раз и происходит из-за дожига выхлопных в катализаторе.
Т.ч. пламегаситель вполне нормальный выход был в ситуации с нарочь оторванным катализатором , девушка просто вырвала его из трубы. Лис_777 » Пт янв 27, 2012 7:54 pm
а ничего что датчик кислорода стоит задолго "до" каталика и на его работу никак не влияет, как собсна и наоборот. так что вырезал я его и машина поехала. и при тех осмотре газоанализатор показал всё гуд. не пойму как может гореть чек, может у вас проблема в чём то другом? расход к стати при спокойной езде 6,5 литров в смешанном цикле стал.крокгена писал(а):Никому в голову не приходит, что горящий "чек" означает, что мозги машины уже отключили правильное смесеобразование и включили так называемый режим "добраться до дома", как по английски -не помню.. при этом режиме игнорируются показания большинства датчиков и комп льет определенное кол-во топлива.. про экономичность и мощность можно сразу забыть. второе.. при отсутствующем катализаторе (на машине где он должен стоять) содержание СО повышено и пройти техосмотр или диагностику "по честному" не выйдет.
ну и последнее.. когда катализатор (я его встречал в нижней банке выпускного коллектора) реально забит, это ни с чем не спутаешь, машина реально не едет, глухой бубнящий звук и под нагрузкой (в горку например) ползет не быстрее 40 км\ч, как ни жми на гашетку. У кого с ним реальные проблемы-тут деваться некуда.. а у кого их нет-не торопитесь его выбрасывать, стоит он как б\у автомобиль из-за содержащейся в нем платины, а датчик кислорода без него часто не работает совсем, поскольку не прогревается до положенных 400 градусов. его нагрев как раз и происходит из-за дожига выхлопных в катализаторе.
voldemar69 » Сб янв 28, 2012 11:32 pm
Вовка писал(а):Кстати кому надо, отдам пламягаситель недорого
Вовка » Вс янв 29, 2012 10:57 am
voldemar69 » Вс янв 29, 2012 1:46 pm
Вовка писал(а):Фактически это термостойкая труба сквозная со ступеньками внутри. Если очень интересно фото могу сделать. только выложить здесь не получится, давайте мыло кому надо! А так же есть кусок трубы с катализатором и резонатором (стояла на БГ 1.8л)
voldemar69 » Вс янв 29, 2012 2:32 pm
Вовка писал(а):Фото только пламегасителя делать??
Вернуться в Обслуживание и Эксплуатация Mazda 323f BA
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 48
