вопрос к электрикам

[yadoff]

поршня то в блоках отличаются для 8-ми и 16 ти клапанного движка;)

ага, про этот момент и думал
теперь ясно

[TwilightElf]

поршня то в блоках отличаются для 8-ми и 16 ти клапанного движка;)

ага, про этот момент и думал
теперь ясно

на драйве просто видел парень один поменял себе голову с 8ми на 16 ну со всеми коллекторами естественно))..говорит что все нормально встало...и работает
хотя как по мне...имено там и возможна встреча с клапанами..из-за различия в поршнях...

[Maksimus32]

в общем дошло дело до снятия головы (заметил подтеки из под головки) и после увиденного нужно шлифовать головку. вопрос теперь в следующем, понимаю что уже избит, но все же. как после сборки выставить зажигание правильно, стробоскоп имеется, как правильно установить бегунок в трамблере

[rb338]

в общем дошло дело до снятия головы (заметил подтеки из под головки) и после увиденного нужно шлифовать головку. вопрос теперь в следующем, понимаю что уже избит, но все же. как после сборки выставить зажигание правильно, стробоскоп имеется, как правильно установить бегунок в трамблере

Бегунок хоть и кажется симметричным, но встаёт только в одном положении.
Я пробовал его не так поставить - не лезет. Ну разве что молотком забить)

[TwilightElf]

в общем дошло дело до снятия головы (заметил подтеки из под головки) и после увиденного нужно шлифовать головку. вопрос теперь в следующем, понимаю что уже избит, но все же. как после сборки выставить зажигание правильно, стробоскоп имеется, как правильно установить бегунок в трамблере

вопрос в догонку..а нахера надо было снимать крышку с трамблера, трогать..СНИМАТЬ бегунок... и ВООБЩЕ трогать трамблер (вынимать..крутить и так далее) снятие головы не подразумевает вынимание трамблера из головки......
и интересно что же ты там такое увидел что возникла мысли шлифовать? ты плоскость мерял или так на авось..для уверенности?*?

[Maksimus32]

про то зачем голову снял написано выше, шлифовать потому, что вся плоскость в глубоких царапинах, и на проверке на плоскость видны пробелы(видно хорошо терли кругом вручную) ну а про трамблер зачем снял, тут и дураку понятно что нужно снимать распредвал, чтобы по плоскости установить голову и клапаны были закрыты

[TwilightElf]

про то зачем голову снял написано выше, шлифовать потому, что вся плоскость в глубоких царапинах, и на проверке на плоскость видны пробелы(видно хорошо терли кругом вручную) ну а про трамблер зачем снял, тут и дураку понятно что нужно снимать распредвал, чтобы по плоскости установить голову и клапаны были закрыты

ну что сказать..обычно те кто НЕ ДУРАКИ..хотя бы риску ставят на голове и трамблере..чтобы знать в каком положении он стоял...это так..на будущее..и тем более дураки если и снимают крышку трамблера
тем более не снимают бегунок который вообще не в теме) крышку то ладно..снять можно..когда обратно трамблер вставляешь за бегунок удобно прокручивать и поймать момент совпадения клюва и паза..а так...ноу коментс как говорится...

[Maksimus32]

риска на голове и трамблере есть как он и стоял раньше, только толку мало, при выставлении всех меток грм машина даже схватывать перестала, снимал все потому что менял на новое

[TwilightElf]

риска на голове и трамблере есть как он и стоял раньше, только толку мало, при выставлении всех меток грм машина даже схватывать перестала, снимал все потому что менял на новое

ну тогда понятно.
непонятно только как такое может быть - если все стоит правильно, все проверено..остается смотреть в сторону зажигания только.
лично у меня такое было -и причина оказалась в том что трамблер который мне подогнали вместе с карбюраторной головой довеском, внутри оказался ))пустым..импульсный датчик внутри трамблера кто то увел на запчасти)))))))) а я три дня вокруг нее плясал...метки ставил-переставил..+-полрисочки туда сюда...свечи одни другие...в общем пока старый трамблер не поставил - не завелась.

[Maksimus32]

В общем разгадал загадку я своей проблемы, оказалось следующее: когда менял менял ремень грм не стал откручивать центральный болт коленвала, визуально было видно что шпонка на месте и стояла ровно. но когда после повторной проверки меток, снял ремень и решил открутить этот болт, после его откручивании и после увиденного я был в шоке. вместо шпонки там был кусочек метала, хоть как-то подходивший по размерам, ну и естественно этого оказалось не достаточно и звездочку коленвала начало понемногу смещать, и сместило в итоге до того, что машина перестала ехать а потом и заводиться. разность паза на шейке коленвала от паза на звездочке составляла примерно градусов 70. после замены шнонки и сборки авто завелся сразу же