Обладаю Mazda 323 F купе V 1.5 16V 1997 года. 225 пробег. Z5.
Сразу оговорюсь, что знания по машинам имею весьма поверхностные. Предыстория машины такова: несколько лет на ней ездила жена 40 км.час по городу, на холостых помаргивала лампочка давления масла, с утра секунд 10 машинка дымит белым цветом, потом все ок. Работает ровно, тихо. Когда машину принял
- поменял масло на LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 10W-40, датчик масла на BOSCH (самый дорогой из неоригинальных) и фильтр масла Mann. Мигание масла на холостых пропало (тьфу-тьфу), дымок с утра остался.
А теперь главный вопрос:
уехал в "в командировку" недавно в самые морозы под -30, машина простояла ночь на турбазе на берегу реки. Мороз был такой, что не завелись новехонькие opel astra, scoda octavia и др, ну и
я тоже завелся только с прикурки. В итоге после завода лампа масла сразу как обычно потухла, НО
потом загорелась вновь на постоянно, двигатель работал по звуку как дизель. Помня, что такие помаргивания уже были и учитывая какой мороз на улице посчитал что все ок и скоро пройдет. Однако машина молотила так минут 5-8, звук не менялся (стремный такой) и лампочка не гасла. Отмечу, что за это время t охлаждающей жидкости поднялась быстрее обычного. Заглушил, завел 2 раза - без изменений. Потом газанул до 4-5 тыс\об - звук движка вернулся к тихой норме, масло погасло. Так доехал до дома 300 км, две недели езжу - полет нормальный.
Мастер в сервисе, где менял масло и датчик сказали - не очкуй - это "гидрики" стучали ( Так на Z5
их вроде нет ...) и что-то про какой-то клапан завернул
.
Вопрос
- что же это такое
могло быть и чего теперь бояться?
И еще вопрос для владельцев
- нормально ли, что стрелка температуры поднимается до примерно середины (чуть ниже) как машина прогреется и встает как вкопанная? Даже летом в самую жару! (спрашиваю, т.к. до этого ездил на ваз 21150 и там машина постоянно грелась, а если зимой выезжаешь на трассу - наоборот становилась холодней).
Прошу прощения за столь длинный вопрос. По-другому не получилось
.