rb338 писал(а):А что у тебя там убито то?
Может, поршни просто поменять? Они недорогие аналоги. У меня стоят поршни NK вроде бы.
А больше там особо и нечему убиваться. Ну кроме направляшек.
Цилиндры в калиперах драить то зачем?
Там же поршень соприкасается только с резиновым кольцом уплотнительным. А со стенками у поршня контакта не должно быть вообще.
В том то и дело, что направляющие и поршня новые.
Вот так и знал, что надо было сфоткать)))
Там был АД! Вот представь, на стенках цилиндров в калиперах был серьезный слой ржавчины, что новые поршня туда даже не входили. Я было подумал, что диаметр не тот, а сравнив со старыми (которые превратились в кусок ржавчины кстати) понял, что все норм.
А еще потратил часа 2 на старые поршня, выбивая их молотком, помогая морально себе диким матом. Ах да! Еще не было ниодного пыльника!!!
Та же фигня была и с направляющими. Вытащил то я их легко, благо свезло... но все стенки дырок для них поросли ржавчиной.
В общем почистил что бы ровно было и все ходило нормально, но в стенки цилиндров ржавчина тупо въелась за столько лет, как в прочем и в каналах для направляющих.
Как машина ваще тормозила до этого, я хз... помню, что при нажатии на педаль что то дико скрипело в суппортах)))
А щас нормально. Надеюсь на долго))
)