Кольца поршневые.

[MazdaVOD]

кстати с нашего BP двигателя при замене только поршней с уменьшиной СЖ снимали 400 ЛС.. в Белорусии одна слепая сейчас катается))

Шо вот так прям взяли, поршня поменяли и уаля... 400 лошадей?))))
Все остальное штатное?))) Да не может быть)))
Там как минимум еще мозги и форсунки менять))) Ище кучу чего...
Хотя если ты пруф кинешь, то будет интересно)))

[Aerolab]

ясный красный!!)))
форсудки, ТНВД, турбина, мозги, ДПКВ, ДМРВ.
))) я про изменения внутри двигателя говорил
и про то что вся механника двигателя BP переваривает такие нагрузки))


да что уж там.. он и коллектор от ГТ переваривал, оставил только планку которая прикручивается к двигателю, с отверстиями для форсунок, а дальше-раскурочил коллектор по моему от какого-то лансера.

вообще столкнулся он с тем что наши гидрокомпенсаторы не эффективно работают на оборотах выше 7 тысяч, для него критично это... вроде как решил поставить туда металлические проставки)) но посмотрим что в итоге сделает.
машинка вот:
https://www.drive2.ru/r/mazda/288230376151832985/
ну и видосик:
https://www.youtube.com/watch?v=qI8aubZGleg

Коллектор:

[MazdaVOD]

Круто конечно, но как подумаю сколько это гемора. Хочется и себе замутить что-то подобное. Но если подумать сколько надо вложить бабла, расчеты как это все будет работать, найти нужные запчасти, то сразу желание отбивает. Хотя желание есть, но времени тупо нету из-за работы, да и без машинки оставаться не хочется на несколько месяцев)))
Пока и стоковый B6 удовлетворяет)))

[Aerolab]

топикстартер!!
аууу!!!!((

[Bazilevs]

Топикстаретер погряз в командировках )))

Да, геморроя масса. При том что движок лежит в тюнинг центре, остальное стоит в гараже у меня и перебирается насколько возможно по всему что не движок))))
Про несколько месяцев перебор. Самое долгое -поршни, 3 недели и то потому что в сезон попал, зимой за неделю хоть в Зеленограде хоть в Тольятти. Вопрос с кольцами решился просто - транслировал проблему в Зелик, они под нужный диаметр цилиндров кольца организуют. И, собственно, производство замена поршней и расточка под них - это главное изменение в движке. Шатуны оставляем стоковые. В остальном по оценке мастеров движок еще меня переживет ))). Я давал задание - добиться 150 -170 лошадей и при этом чтобы двиг прошел не менее 150 000.

А так, да все верно, мозги (Январь), турбина вниз (сверху некуда ставить), коллекторы хэндмэйд нержавейка. Все датчики отдельно.
То есть двиг будет управляться отдельно ото всего остального.

По тонким техническим моментам двига могу все уточнить и дать полный расклад - сам имею
поверхностное представления. Камеру считали маслом) Поршни будут однозначно сложной формы, 20 кубиков из стандартной не выждешь.

По деньгам где то 150 тыр. И да, без второй машины было бы тяжко.

P/S... Позвонили с Зеленограда -поршни готовы. Послезавтра будут у меня. Так что всего неделя прошла без учета праздников.

[Bazilevs]

Ну что, проект готов по технической части.
Результат на данном этапе 140 л\с.
Кому интересно - пишите, задавайте вопросы.

[Aerolab]

Детали))) всем интересны детали! Что за мозги? Что за механика))

И готов ли отказать новые мозги? В качестве бартера предоставил бы Профит от использования, но это не сейчас, а ближе к декабрю))

[Bazilevs]

Ну попробую)
Что было сделано.
По двигателю - под заказные поршни расточен блок с учетом термического зазора от расширения поршня. Поршни кованые.
Остальное штатное но новое -все расходники по движку на 1 ремонтный размер, кроме коленвала -выработка настолько мала что заказывал номинал. Вопрос с которого начал по кольцам - ребята которые ковали поршни подобрали кольца сами от VW.
Все ролики и натяжители ГРМ новые.
Дует в движок турбина японского производства TD04 от Volvo. Коллектор варили полностью с ноля из нержавейки, турбина встала спереди от движка прямо под выпуском, соответственно выхлоп прямоток их нержавейки на гофре, резонатор - модифицированый штатный (новый конечно). Наддув из турбины идет по пайпам через интеркулер A'PEXi , воздух забирает с нулевика. Охлаждение -алюминиевый радиатор, кронштейны варили сами, охладжается сдвоеным шнивовским вентилятором. Чтобы все это влезло пришлось подрезать решетку на бампере и срезать гнезда под противотуманки. Пайпа заходит к дросселю через отверстие в кузове, в котором раньше жил воздухозаборник .
Управляется это дело так: на пайпе перед дросселем датчик абсолютного давления, на коленвал со стороны валов на гену и помпу установлен диск с насечками по которому рипер читает и управляет зажиганием. Трамблер модифицирован в датчик холла, дает сигнал на форсунки. Соответственно все сигналы собираются в мозгах ЭБУ Январь 5.1. Пока форсунки стоят штатные, далее планирую расширять) На данный момент "дует" 0.5 атмосфер, двигатель на обкатке 800 км, полет нормальный. С мозгов на лампочку на приборке иммобилайзера выведен чек, при возникновении дую к электронщику, корректируем работу.
Хоть и обкатка в щадящем режиме, редко, но впуливаю. Ощущение как от 600 кубового мотака - пинок в зад где то на 4000 -4500 , больше пока не кручу. Коробка тащит отлично, ранее не нужная 5 передача стала использоваться.
По расходу: пока едешь в "атмосферном режиме" ( который длинами пайп и мозгами настроен чтобы можно было комфортно ездить 80 -110 -расход прежний 7-9л. "Нажимаешь" - где то 15 -17.
Ощущения потрясающие. На первой пока , повторюсь не кручу, но с 20 до 100 км - меньше 4 секунд. 5 копеек в сторону людей "купи себе помощнее машину это геморрой и т.д. По ощущениям Тибурон, Селика - вата ватная по сравнению с тем, что получилось.

Пока пилился двигатель - сделал обшивку сидений на заказ, очистил перебрал переднюю подвеску, сделал новые стальные пороги, проварил пару дырок на днище, кордон по всему днищу.
Так что опупея продолжается. На очереди тормозная система, аэродинамика( переднее антикрыло и диффузор, считают в программе имитирующей трубу). Залинзовал фары. В общем можно сказать что строится новый автомобиль)
По допилу получившейся системы - буду ставить пошире форсунки, топливник 600, гену помощнее. Но это ближе к зиме)

Фото прилагается)
P.S/ Таки да, штатные мозги больше не требэ, так же как иммо. Но захаляву жаба душит, надо отбивать вложения) Жду предложений)

[Bazilevs]

3000,полет нормальный, развил скорость в 230 км\ч
Все таки 6 передачи не хватает)))
Приятно удивлен поведением машины на стоковой подвеске. Дорогу держит просто чудесно, не сносит, в повороты заходит идеально, при прогазовке на выходе из поворота ощущение что едешь по клею.
При том что аморты всего навсего каяба)
В осень приступаю к модификации тормозной системы.
План: диски по кругу, колдун, гидравлический ручник.
Кому интересно, выложу отчет по доработкам.

[elel777]

По каталогу Экзист по оригиналу : Z5Z0-11-SD0
Z5Y011SD0 - предлагает автодок.

Я правильно понимаю, что:
Z5Y0-11-SC0 - это номинал
Z5Y0-11-SD0 - 0,25
Z5Y0-11-SDX - 0,50
И у Z5 два ремонтных размера?