нужна помощ уважаемые маздаводы

[MazdaVOD]

так вот вчера я его убрал и обороты поднялись до 2500 и винтом хх сбросил до 2000 и все я его вернул на место. что теперь с этим делать не знаю. сейчас быстренька метнулся к машине дернул разьем клапана разнице нет.
может есть мысли по этому поводу ?

Восстанавливать канал до клапана.
Регулировать УОЗ.
Винт ХХ на дросселе можно крутить ТОЛЬКО в диагностическом режиме мозгов!
Иначе мозги будут пытаться компенсировать обороты, чтобы вернуть их в прежнее значение.

если можно по этапно что и как это сделать

1) Убрать фантик и убедиться , что нет подсоса на этом шланге до КХХ. Если есть, то устранить. (а он там скорей всего есть)
2) Сделать диагностику alflash.com.ua/dtcmazda.htm
3) Настроить УОЗ и ХХ forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32
4) Радоваться.

[Alexsei555]

так вот вчера я его убрал и обороты поднялись до 2500 и винтом хх сбросил до 2000 и все я его вернул на место. что теперь с этим делать не знаю. сейчас быстренька метнулся к машине дернул разьем клапана разнице нет.
может есть мысли по этому поводу ?

Восстанавливать канал до клапана.
Регулировать УОЗ.
Винт ХХ на дросселе можно крутить ТОЛЬКО в диагностическом режиме мозгов!
Иначе мозги будут пытаться компенсировать обороты, чтобы вернуть их в прежнее значение.

если можно по этапно что и как это сделать

1) Убрать фантик и убедиться , что нет подсоса на этом шланге до КХХ. Если есть, то устранить. (а он там скорей всего есть)
2) Сделать диагностику alflash.com.ua/dtcmazda.htm
3) Настроить УОЗ и ХХ forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32
4) Радоваться.

ну вот спешу поведывать о проделанной работе
убрал фантик
патрубки промазал герметиком и надел
в диагностическом разъеме установил перемычку
ten gnd а светик +В и men radikal.ru/video/FEWrJHDvM7
показало что то для меня не понятное
завел и не какой разнице так же мотор ревет регулировке не подается
фантик опять вернул на место
не радуюсь

[rb338]

так вот вчера я его убрал и обороты поднялись до 2500 и винтом хх сбросил до 2000 и все я его вернул на место. что теперь с этим делать не знаю. сейчас быстренька метнулся к машине дернул разьем клапана разнице нет.
может есть мысли по этому поводу ?

Восстанавливать канал до клапана.
Регулировать УОЗ.
Винт ХХ на дросселе можно крутить ТОЛЬКО в диагностическом режиме мозгов!
Иначе мозги будут пытаться компенсировать обороты, чтобы вернуть их в прежнее значение.

если можно по этапно что и как это сделать

1) Убрать фантик и убедиться , что нет подсоса на этом шланге до КХХ. Если есть, то устранить. (а он там скорей всего есть)
2) Сделать диагностику alflash.com.ua/dtcmazda.htm
3) Настроить УОЗ и ХХ forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32
4) Радоваться.

ну вот спешу поведывать о проделанной работе
убрал фантик
патрубки промазал герметиком и надел
в диагностическом разъеме установил перемычку
ten gnd а светик +В и men radikal.ru/video/FEWrJHDvM7
показало что то для меня не понятное
завел и не какой разнице так же мотор ревет регулировке не подается
фантик опять вернул на место
не радуюсь

Только надо было в FEN пихать)

FEN trouble code output (engine control computer)
MEN switch monitor output (engine control computer)

fen - вывод кодов ошибок с
мозгов
men - диагностика цепей с концевиками.
Горящий светодиод в
твоем случае означает, что какой то датчик у тебя замкнут, хотя должен быть разомкнут.

Какие цепи в этом режиме диагностируются, по памяти, могу чего то забыть:
1) ДПДЗ - При нажатии на педаль газа должен светодиод загорается. Тухнет при полностью выжатой педали.
Так проверяется корректность настройки датчика ДПДЗ
2) концевик педали сцепления + датчик нейтрали в кпп: как как только воткнута передача - светодиод горит. Нажимаешь сцепу - тухнет.
3) вроде как при включении печки на 3ю скорость - загорается
4) при включении фар - не помню, ближний или только дальний - загорается.
5) при включении вента радиатора тоже гореть должно - то есть если ты пытаешься диагностить на горячую, включаешь зажигание и у тебя заводится вент - должно загораться

И что-то ещё, наверняка. Может, тормоз ещё..

Иными словами, этот светодиод надо использовать так.
Включил зажигание - загорелся 4 сек инициализация и потухло.
Жмёшь газ - загорается, жмёшь в пол - тухнет.
Включаешь передачу - загорается. Выжимаешь сцепу или нейтраль - тухнет.

[MazdaVOD]

Да, диод надо было подключать к В+ и FEN, тогда он будет ошибки моргать.
Но хорошо, что ты его в MEN воткнул то же. Он показывает, что у тебя какая та цепь сомкнута. Ну выше все описали в общем.

[Alexsei555]

так вот вчера я его убрал и обороты поднялись до 2500 и винтом хх сбросил до 2000 и все я его вернул на место. что теперь с этим делать не знаю. сейчас быстренька метнулся к машине дернул разьем клапана разнице нет.
может есть мысли по этому поводу ?

Восстанавливать канал до клапана.
Регулировать УОЗ.
Винт ХХ на дросселе можно крутить ТОЛЬКО в диагностическом режиме мозгов!
Иначе мозги будут пытаться компенсировать обороты, чтобы вернуть их в прежнее значение.

если можно по этапно что и как это сделать

1) Убрать фантик и убедиться , что нет подсоса на этом шланге до КХХ. Если есть, то устранить. (а он там скорей всего есть)
2) Сделать диагностику alflash.com.ua/dtcmazda.htm
3) Настроить УОЗ и ХХ forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32
4) Радоваться.

ну вот спешу поведывать о проделанной работе
убрал фантик
патрубки промазал герметиком и надел
в диагностическом разъеме установил перемычку
ten gnd а светик +В и men radikal.ru/video/FEWrJHDvM7
показало что то для меня не понятное
завел и не какой разнице так же мотор ревет регулировке не подается
фантик опять вернул на место
не радуюсь

Только надо было в FEN пихать)

FEN trouble code output (engine control computer)
MEN switch monitor output (engine control computer)

fen - вывод кодов ошибок с
мозгов
men - диагностика цепей с концевиками.
Горящий светодиод в
твоем случае означает, что какой то датчик у тебя замкнут, хотя должен быть разомкнут.

Какие цепи в этом режиме диагностируются, по памяти, могу чего то забыть:
1) ДПДЗ - При нажатии на педаль газа должен светодиод загорается. Тухнет при полностью выжатой педали.
Так проверяется корректность настройки датчика ДПДЗ
2) концевик педали сцепления + датчик нейтрали в кпп: как как только воткнута передача - светодиод горит. Нажимаешь сцепу - тухнет.
3) вроде как при включении печки на 3ю скорость - загорается
4) при включении фар - не помню, ближний или только дальний - загорается.
5) при включении вента радиатора тоже гореть должно - то есть если ты пытаешься диагностить на горячую, включаешь зажигание и у тебя заводится вент - должно загораться

И что-то ещё, наверняка. Может, тормоз ещё..

Иными словами, этот светодиод надо использовать так.
Включил зажигание - загорелся 4 сек инициализация и потухло.
Жмёшь газ - загорается, жмёшь в пол - тухнет.
Включаешь передачу - загорается. Выжимаешь сцепу или нейтраль - тухнет.

вот провел диагностику
и снова не чего не понятно вроде как 28

[Green_sh]

неа, 2 и 8. 8 расходомер. не лезь в него сам- ничего не починишь. смотри подключение(фишку) для начала. двойка- вроде один из датчиков холла в трамблере.

[rb338]

неа, 2 и 8. 8 расходомер. не лезь в него сам- ничего не починишь. смотри подключение(фишку) для начала. двойка- вроде один из датчиков холла в трамблере.

2
8
10
17

Ну при таком комплекте обороты пытаться регулировать бессмысленно)

02 Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
08 Airflow Meter (AFM) - Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
10 Intake Air Thermosensor (AFM) - Intake air fixed at 68F
17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side

Кратко - 02 датчик в трамблере, 08 дмрв, 10 датчик температуры в дмрв, 17 ошибка цепи лямбды

[MazdaVOD]

неа, 2 и 8. 8 расходомер. не лезь в него сам- ничего не починишь. смотри подключение(фишку) для начала. двойка- вроде один из датчиков холла в трамблере.

2
8
10
17

Ну при таком комплекте обороты пытаться регулировать бессмысленно)

02 Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
08 Airflow Meter (AFM) - Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
10 Intake Air Thermosensor (AFM) - Intake air fixed at 68F
17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side

Кратко - 02 датчик в трамблере, 08 дмрв, 10 датчик температуры в дмрв, 17 ошибка цепи лямбды

Как это чудо еще заводится и ездит?)))
Букет целый.
+ еще надо ДПДЗ проверять и датчик нейтрали, и концевики педалей. Работы много, но не страшно. Всё чинится и покупается.)

[rb338]

неа, 2 и 8. 8 расходомер. не лезь в него сам- ничего не починишь. смотри подключение(фишку) для начала. двойка- вроде один из датчиков холла в трамблере.

2
8
10
17

Ну при таком комплекте обороты пытаться регулировать бессмысленно)

02 Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
08 Airflow Meter (AFM) - Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
10 Intake Air Thermosensor (AFM) - Intake air fixed at 68F
17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side

Кратко - 02 датчик в трамблере, 08 дмрв, 10 датчик температуры в дмрв, 17 ошибка цепи лямбды

Как это чудо еще заводится и ездит?)))
Букет целый.
+ еще надо ДПДЗ проверять и датчик нейтрали, и концевики педалей. Работы много, но не страшно. Всё чинится и покупается.)

Кстати и заводиться и ездить оно будет)
В трамблёре то 2 датчика. На одном он обычно работает более-менее нормально.
По дмрв - мозг его не видит, поэтому используется предустановленное значение расхода. На хх может работать, но в движении - будет адово тупить.
Датчик температуры воздуха - мозг всегда считает, что температура его 20 градусов. Не сильно критично, просто нет коррекции по температуре воздуха.
Без лямбды мотор тоже работать, но опять же, без коррекции смеси.

То есть с таким букетом, мотор будет вести себя как карбюратор, со сломанной заслонкой и сбитыми настройками)

[MazdaVOD]

неа, 2 и 8. 8 расходомер. не лезь в него сам- ничего не починишь. смотри подключение(фишку) для начала. двойка- вроде один из датчиков холла в трамблере.

2
8
10
17

Ну при таком комплекте обороты пытаться регулировать бессмысленно)

02 Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
08 Airflow Meter (AFM) - Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
10 Intake Air Thermosensor (AFM) - Intake air fixed at 68F
17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side

Кратко - 02 датчик в трамблере, 08 дмрв, 10 датчик температуры в дмрв, 17 ошибка цепи лямбды

Как это чудо еще заводится и ездит?)))
Букет целый.
+ еще надо ДПДЗ проверять и датчик нейтрали, и концевики педалей. Работы много, но не страшно. Всё чинится и покупается.)

Кстати и заводиться и ездить оно будет)
В трамблёре то 2 датчика. На одном он обычно работает более-менее нормально.
По дмрв - мозг его не видит, поэтому используется предустановленное значение расхода. На хх может работать, но в движении - будет адово тупить.
Датчик температуры воздуха - мозг всегда считает, что температура его 20 градусов. Не сильно критично, просто нет коррекции по температуре воздуха.
Без лямбды мотор тоже работать, но опять же, без коррекции смеси.

То есть с таким букетом, мотор будет вести себя как карбюратор, со сломанной заслонкой и сбитыми настройками)

Просто у меня была ошибка 02. Машина тупо не заводилась)) Поменял трамблёр, завелась и поехала.